Wissenswertes und Tricks beim Tanken im Ausland

Tanken im Ausland – Das müssen Sie wissen

• Urlaub und Pendler – Tanken in Europa
• Tankstellen in Europa – Kraftstoffbezeichnungen
  • Übersicht Kraftstoffbezeichnungen
• Tipps und Tricks: Oktanzahl und Cetanzahl
  • Oktanzahl
  • Cetanzahl
• Tanken in Europa - Darauf sollten Sie achten
• Kraftstoffpreis – Zusammensetzung innerhalb Europas
  • Zusammensetzung Benzinpreise
  • Zusammensetzung Dieselpreise

Urlaub und Pendler – Tanken in Europa

Trotz der immer neuen Möglichkeiten des Verreisens mit dem Flugzeug, dem Schiff und zukünftig wohl auch noch mit dem Spaceshuttle ins All, bleibt das Auto des Deutschen beliebtestes Transportmittel. Dabei sind Unabhängigkeit und Flexibilität die wesentlichen Vorteile für 34 Prozent der Urlauber, die mit dem eigenen Wagen ins Ausland verreisen.

Und auch die Anzahl der Deutschen, die im Ausland arbeiten, nimmt von Jahr zu Jahr zu. Ein Großteil der knapp 60.000 Deutschen „Grenzgänger*innen“, fährt mit dem Auto in eines der deutschen Nachbarländer wie Frankreich, Österreich oder auch der Schweiz.

Wenn Autofahrer mit dem eigenen Wagen ins Ausland fahren, müssen sie früher oder später an die Zapfsäule einer Tankstelle fahren. Doch noch bevor die „Zapfpistole“ in die Hand genommen wird, kommt es häufig schon zur ersten Herausforderung.

Tipps und Tricks: Oktanzahl und Cetanzahl

Nach der Abschaffung der Roaming-Gebühren innerhalb des Europas, sollte es eigentlich kein Problem sein, immer und überall auf unsere Übersicht „Kraftstoffbezeichnungen in Europa“ zugreifen zu können. Für den unwahrscheinlichen Fall, dass Sie gerade kein Smartphone zur Hand haben oder der schlechte Empfang den Zugriff verhindert, raten wir Ihnen auf die kleinen Zahlen neben und/oder unter der Kraftstoffbezeichnung zu achten. Die Nummernkombinationen 91, 95 oder 98 verweisen auf die Cetan- bzw. Oktanzahl im gewünschten Kraftstoff. Die Nummern sind häufig auf dem Werbeträger der Zapfpistole, in jeden Fall aber auf der Zapfsäule zu finden.

Die Angabe der Cetan- bzw. Oktanzahl weist außerdem auf verschiedenen Qualitäten des Kraftstoffes hin. Während in Deutschland bei der Kraftstoffsorte mit Super und Super Plus nur zwei Qualitäten vertrieben werden, können sich die angebotenen Qualitäten im Ausland anders staffeln. Die in Deutschland bekannten Bezeichnungen der Kraftstoffe wie z.B. „Super“, müssen im Ausland nicht automatisch auf die gleiche Cetan- bzw. Oktanzahl hinweisen.

Hinter den vielversprechenden Namen V-Power, Ultimate, Synergy oder MaxxMotion werden in Deutschland sogenannte Premium-Kraftstoffe vertrieben. Wer auch im Ausland nicht auf die höhere Qualität verzichten möchte, findet die genannten Namen häufig nicht. Daher lohnt sich auch hier der Blick auf die Cetan- bzw. Oktanzahl.

Doch wo liegt denn nun eigentlich der Unterschied zwischen Cetan- und Oktanzahl?

Die Oktanzahl zählt bei Benzinern

Wenn Sie ein Auto mit Ottomotor fahren, so ist beim Tanken im Ausland die Oktanzahl entscheidend für die Auswahl des Kraftstoffes, denn diese beschreibt die „Klopffestigkeit“ des Benzins. Um die Oktanzahl an in Deutschland läufigen Kraftstoffen zu erklären: Normalbenzin hat 91 Oktan, bei der Oktanzahl von 95 handelt es sich um Super und Super Plus hat mindestens 98 Oktan.

Was kann ich tun, wenn die gewünschte Oktanzahl nicht verfügbar ist?

Die Nutzung eines Kraftstoffes mit einer höheren Oktanzahl führt zu keinen negativen Auswirkungen, da eine höhere Oktanzahl in der Regel die Verwendung eines qualitativ höherwertigen Kraftstoffes bedeutet.

Sollten nur Kraftstoffe mit einer niedrigen Oktanzahl angeboten werden, als benötigt wird, dann sollte auf die nächstniedrige Qualität umstiegen werden. Benzinmotoren von modernen Autos sind mit einer Vielzahl von Sensoren ausgestattet, die den qualitativ minderwertigen Kraftstoff erkennen und die Motorleistung anpassen.

Die Cetanzahl zählt bei Dieselfahrzeugen

Wenn Ihr Auto über einen Dieselmotor verfügt, achten Sie beim Tanken im Ausland auf die Cetanzahl an der Zapfsäule. Allgemein beschreibt die Cetanzahl die Zündwilligkeit des Kraftstoffes Diesel. Je höher die Cetanzahl, desto geringer ist die Zeitspanne zwischen Einspritzbeginn und Selbstzündung des Kraftstoffes. Daraus folgt wiederum ein höherer und störungsunempfindlicher Fahrkomfort. Die in Deutschland zugelassenen Dieselsorten haben mindestens 51 Cetan (Normal-Diesel). Über mindestens 55 Cetan verfügt Super-Diesel und die Cetanzahl bei Diesel in Premiumqualität liegt bei mindestens 60 Cetan.

Einen kurzen Moment nicht aufgepasst. Benzin statt Diesel getankt. Was kann ich tun?

Während die unterschiedlichen Durchmesser der Zapfpistolen in der Praxis verhindern, dass Autofahrer mit Benzinmotor den Kraftstoff Diesel tanken können, ist das Betanken von Dieselfahrzeugen mit Benzin problemlos möglich. Das Missgeschick fällt den betroffenen Dieselfahrern meistens erst auf, nachdem einige Liter im Tank gelandet sind oder der Tankvorgang sogar schon beendet wurde.

Wenn Sie die Falschbetankung noch vor dem Losfahren bemerken, empfehlen wir den Motor auf keinen Fall zu starten. In den meisten Fällen reicht es in dem Fall noch aus, dass der falsch getankte Kraftstoff ausgepumpt wird. Nach dem Starten des Motors wird das Benzin im Leitungssystem verteilt und es muss eine aufwendige Reinigung des gesamten Systems folgen. Sollten Sie die Falschbetankung nicht rechtzeitig bemerken, kommt es im schlimmsten Fall zu einem Motorschaden, der ein Weiterfahren unmöglich macht.

Kraftstoffpreis – Zusammensetzung innerhalb Europas

Entgegen der Annahme von vielen deutschen Autofahrern, befindet sich die Kraftstoffpreise in Deutschland, sowohl beim Benzin- als auch beim Dieselpreis, im Mittelfeld des europäischen Preisvergleichs. Die Preise für Benzin und Diesel unterscheiden sich innerhalb Europas teilweise erheblich, was hauptsächlich auf die Besteuerung innerhalb der einzelnen Länder zurückzuführen ist.

Bereits bei der prozentual abhängigen Mehrwertsteuer gibt es länderspezifische Unterschiede. Während der Mehrwertsteuersatz mit 17 % in Luxemburg am geringsten ist, werden in Ungarn 27 % Mehrwertsteuer berechnet. Trotzdem des erheblichen Unterschiedes der Mehrwertsteuer befinden sich beide Länder im unteren Drittel der Gesamtübersicht.

Bei allen Kraftstoffsorten sorgen neben der Mehrwertsteuer, besonders die Mineralölsteuer bzw. Energiesteuer für einen Großteil des Verkaufspreises. Sowohl beim Diesel, als auch beim Benzin unterscheiden sich die Steuersätze. Bulgarien erhebt mit 0,36 €uro/Liter beim Benzin und 0,33€uro/Liter beim Diesel die geringste Energiesteuer in ganz Europa. Im Gegensatz dazu, ist die Steuer für den Kraftstoff Benzin in den Niederlanden mit 0,79 €uro/Liter im Vergleich zu Bulgarien mehr als doppelt so hoch.

Der Preis für Benzin und Diesel setzt sich jedoch nicht nur aus den Steuern zusammen, sondern auch der Deckungsbeitrag ist im Preis des Kraftstoffes enthalten. Einen Teil des Deckungsbeitrages nimmt auch die Marge ein. Und genau diese Marge fällt innerhalb der europäischen Länder in der Höhe sehr unterschiedlich aus. Während in Großbritannien lediglich rund 7 Cent/Liter bei der Benzinsorte E5 entfallen, ist die Marge in Norwegen mit durchschnittlich 27 Cent/Liter fast viermal so hoch.

Einen Überblick über die Zusammensetzung der Benzin- und Dieselpreise in Europa bietet unsere Gesamtübersichten:

Benzinpreis-Zusammensetzung:

Quelle: eigene Ermittlungen Mai 2022 & European Commission